Isso pode indicar alto uso do freio de serviço ou que o veículo está leve e o motorista utiliza o Freio Motor em baixas rotações. A Gobrax avalia apenas o tempo de uso acima da Faixa Verde.

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A média Gobrax vem do próprio caminhão, enquanto a da bomba pode sofrer variações. Para conferir se há necessidade de alguma calibração, compare a média do painel com a da bomba. Saiba mais em: Matéria Auto Esporte

A Gobrax foca na eficiência do diesel e observa que motoristas treinados em direção econômica têm desempenho superior ao Cruise Control ou Adaptativo. No entanto, caso deseje um ajuste para sua operação, podemos personalizar o indicador.

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Sim. Sempre que o veículo estiver ligado e sem movimento, o tempo será contabilizado. No entanto, a Gobrax permite personalizar o indicador para a realidade da sua operação.

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A Gobrax prioriza uma comunicação objetiva e simplificada com o motorista, destacando apenas informações essenciais para melhorar sua condução. O excesso de dados pode gerar dúvidas e aumentar a demanda sobre os gestores, indo contra a eficiência e praticidade.

A Gobrax coleta a informação do nível do tanque do veículo. Neste caso, o frentista pode ter abastecido além do limite do pescador, permitindo que o veículo rode por um tempo sem que o nível baixe.

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Não. O Motor Ligado Parado é avaliado apenas com velocidade zero e tolerância de até 3 km/h. Como o Ecoroll/Iroll é ativado apenas acima de 30 km/h, ele não influencia nesse indicador.

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Não. O indicador de Acelerando Acima do Verde considera apenas a pressão no pedal do acelerador, enquanto o Freio Motor e o Aproveitamento de Embalo são avaliados separadamente.

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Não, ele é contabilizado em todo trecho onde o veículo roda sem a pressão do acelerador. Na prática, ocorre na aproximação de semáforo e lombadas, na manutenção da distância de segurança ou em pequenos declives.

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A força aplicada no pedal do acelerador impacta diretamente o consumo de combustível. Quanto maior a pressão, maior será o gasto de diesel. Por isso, incentivamos um controle rigoroso desse fator, recomendando um limite máximo de 60% de uso, conforme nossos indicadores.

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Não diretamente, mas quando utilizado corretamente, o comportamento é semelhante ao do Freio Motor. Porém o mau uso em baixas rotações não é percebido.

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Ele pode ser ou não um indicador para composição da nota de desempenho.

Sabemos que, quanto maior a pressão exercida no pedal do acelerador, maior a injeção de combustível, por isso, ele é tão importante quando falamos em condução econômica.

Consideramos como dentro do ideal, quando o motorista exerce no máximo 60% de pressão no pedal do acelerador.
Consideramos como atenção quando a pressão  está entre 60% e 70%.
A partir de 70% de pressão do pedal no acelerador há um consumo excessivo de combustível, por isso é considerado como crítico.

Essa variação pode ocorrer quando o caminhão está estacionado em terrenos inclinados, causando a transferência de diesel entre os tanques. Conforme o veículo rodar, o nível de diesel irá se equalizar. Entretanto, é importante monitorar essa oscilação para evitar desvios. Em caso de dúvida, consulte seu gestor de contas Gobrax.

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A resposta está na forma como esses indicadores são calculados.

A média de consumo (quantos quilômetros por litro o caminhão percorreu) é influenciada por fatores externos, como:
- Condições do trânsito (congestionamentos, paradas frequentes);
- Características do relevo (subidas e descidas acentuadas);
- Condições climáticas (chuva, vento contra);
- Peso da carga transportada;
- Tipo de percurso (trechos urbanos, rodoviários ou serranos).

Já a nota de condução avalia diretamente o desempenho do motorista, levando em conta apenas fatores que estão sob seu controle, como:
- Uso eficiente da faixa verde (rotação ideal do motor);
- Aproveitamento da inércia e do embalo para reduzir consumo de combustível; - Controle preciso da pressão no pedal do acelerador, evitando desperdícios.

Exemplo prático:

Motorista A: Rodou 1.000 km, Começou a viagem dirigindo de forma eficiente: manteve a faixa verde, aproveitou o embalo e controlou o acelerador. No final do trajeto, pisou mais forte no pedal e reduziu a eficiência. Resultado: A nota de condução caiu, mas, como o percurso era favorável (terreno plano, pouco trânsito), a média de consumo permaneceu alta.

Motorista B: Rodou 300 km, manteve uma direção eficiente durante todo o percurso: faixa verde, aceleração controlada e aproveitamento da inércia. No entanto, enfrentou trechos de serra, chuva e trânsito intenso, que aumentam naturalmente o consumo. Resultado: A nota de condução permaneceu alta, mas a média de consumo foi prejudicada pelos desafios da estrada.

Conclusão: A nota de condução reflete a qualidade da direção do motorista e sua eficiência ao volante. A média de consumo representa o resultado final do desempenho, mas é fortemente influenciada pelo contexto externo.

Portanto: Se a nota de condução está alta, significa que o motorista dirigiu corretamente. Se a média de consumo caiu, isso pode ter ocorrido devido a fatores externos, como o tipo de trecho, as condições do trânsito ou o clima – e não necessariamente por um erro do condutor.

Sim, especialmente para trocas de marcha e ganho de velocidade. O importante é não permanecer por muito tempo acima de 1.300 RPM, por exemplo. Isso evita desperdício de combustível e rebaixamento d e nota.

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Diversos fatores podem influenciar a média de consumo e o desempenho dos caminhões. Entre os principais, destacam-se o estilo de condução do motorista, as variações nas rotas percorridas, o peso da carga transportada e as condições climáticas. Esses elementos impactam diretamente a eficiência do veículo, tornando essencial o monitoramento e a adoção de boas práticas para otimizar os resultados. 

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O Nível de Combustível é coletado do tanque do caminhão, enquanto o Consumo Total é baseado no consumo instantâneo do painel. Essas informações vêm de fontes diferentes e podem não apresentar o mesmo número.

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A maioria dos caminhões não trafega esse dado no CAN, mas a Gobrax utiliza algoritmos para diferenciar o Motor Ligado Parado em baixa e alta rotação, garantindo uma avaliação justa.

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Ponderamos a média da nota do motorista pela quilometragem percorrida, visando uma premiação justa tanto para o condutor quanto para a transportadora.

Não, pois entendemos que ela é uma faixa econômica e de transição. No entanto, rodar em excesso no final ou acima da Faixa Verde pode impactar negativamente o desempenho.

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Sim. Durante o processo de implantação, a Gobrax ajusta os indicadores conforme a realidade da operação, garantindo que os dados reflitam corretamente o desempenho do motorista.

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Não, o nosso equipamento apenas coleta informações e possui camadas de segurança para evitar qualquer interferência no veículo. Para a segurança do veículo, o equipamento conta com fusíveis, resistores e capacitores. Em caso de dúvida, consulte seu gestor de contas.

A nota avalia a condução do motorista e como ele pode entregar o melhor resultado possível. Já a média de consumo, pode ser influenciada por fatores externos como chuva, aerodinâmica, peso do veículo e manutenção. Em caso de dúvidas ou dificuldades em mapear os pontos de melhoria, procure o seu consultor Gobrax.

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